BMW : le boom des électriques freiné malgré une année 2025 dans le vert
En 2025, BMW a frôlé la perfection commerciale avec une légère hausse de ses ventes globales, mais le marché des véhicules électriques montre des signes de fatigue. Tandis que les électriques purs progressent timidement à l'échelle mondiale, un coup de mou en fin d'année révèle les défis d'une transition qui patine.
Une année 2025 globalement positive pour le groupe BMW
Le groupe BMW a bouclé 2025 sur une note encourageante, avec 2,46 millions de véhicules livrés dans le monde, soit une progression modeste de 0,5 % par rapport à 2024. Cette performance tient du parcours du combattant, surtout face aux vents contraires en Chine, où les ventes ont chuté de 12,5 %. Heureusement, l'Europe et les États-Unis ont compensé avec brio : +7,3 % en Europe pour atteindre 1,016 million d'unités, et +5 % aux USA avec 417 683 livraisons.
La marque BMW principale accuse un léger recul de 1,4 %, à 2,17 millions d'exemplaires, mais MINI sauve la mise. La petite anglaise explose les compteurs avec +17,7 % de ventes, à 288 290 unités, dopée par le renouvellement de sa gamme, dont la MINI Cooper et le Countryman. Près d'un tiers de ces MINI sont 100 % électriques, preuve que l'électrification cartonne sur le segment des citadines.
BMW leader incontesté du premium
Pour la cinquième année consécutive, BMW domine le segment premium, devançant Mercedes et Audi dans un contexte rude pour les Allemands. La division M, dédiée à la performance, signe même un record absolu avec 213 457 unités écoulées, en hausse de 3,3 %. Les modèles hybrides et thermiques continuent de porter le groupe, compensant les soubresauts de l'électrique pur.
Les électriques BMW : une croissance qui s'essouffle
Les véhicules 100 % électriques représentent 18 % des ventes mondiales de BMW en 2025, avec 442 072 unités livrées, soit une hausse timide de 3,6 %. Les électrifiés au sens large (hybrides rechargeables inclus) pèsent 26 % du total, à 642 087 exemplaires, en progression de 8,3 %. BMW reste leader des électriques premium, loin devant Audi (223 000 unités, +36 %) et Mercedes (168 800, -9 %).
Pourtant, le tableau n'est pas idyllique. Au quatrième trimestre 2025, les ventes d'électriques plummètent de 10,5 %, un signal d'alarme dans un marché global qui ralentit. En Europe, où BMW brille avec +28,2 % sur les BEV (véhicules électriques à batterie), ces derniers pèsent un quart des ventes. Jochen Goller, responsable des ventes chez BMW, se veut optimiste : l'Europe compense la demande modérée en Chine, et le groupe est "en bonne voie" pour ses objectifs CO2.
Europe et USA au top, Chine en berne
L'Europe porte l'électrification BMW : BEV et PHEV cumulés représentent plus de 40 % des ventes. En France, 87 206 unités (+0,6 %), en Allemagne 290 742 (+8,7 %). Aux États-Unis, la croissance est solide malgré un engouement VE qui s'estompe. À l'inverse, la Chine pèse sur les résultats globaux, avec une électrification résiliente mais des volumes en baisse.
Pourquoi ce ralentissement des ventes électriques ?
Le marché des VE traverse une phase de maturation. Après un boom initial, les consommateurs hésitent face à des prix élevés, une infrastructure de recharge perfectible et des incertitudes sur les batteries. BMW, fidèle à sa stratégie de neutralité technologique, mise sur un mix hybrides, thermiques et électriques, évitant les erreurs des concurrents qui ont trop misé sur le tout-VE.
La marque i de BMW domine encore grâce à des modèles éprouvés comme l'iX3, même si sa technologie 400 volts est un peu dépassée face aux architectures 800 volts d'Audi ou Mercedes. BMW leader des électriques premium malgré cela, prouvant la force de sa gamme diversifiée.
Concurrence féroce et défis technologiques
Audi progresse vite (+36 %), Mercedes patine, mais BMW tient la corde. Le segment ultra-sport résiste aussi, avec BMW M en tête. Les normes environnementales se durcissent, mais les puristes plébiscitent encore les thermiques performants.
L'avenir : Neue Klasse pour relancer la machine
BMW accélère sur l'électrique avec la plateforme Neue Klasse, attendue dès 2026. Le futur iX3 promet plus de 640 km d'autonomie, recharge à 400 kW et une batterie révolutionnaire. La M Neue Klasse, probablement une M3 électrique, embarque quatre moteurs pour des performances folles.
D'ici 2027, plus de 40 nouveaux modèles ou révisés verront le jour, avec diverses motorisations. BMW adapte sa stratégie au marché : électrification poussée, mais sans dogmatisme. En Amérique du Nord, où l'engouement VE faiblit, et en Chine, où il résiste, cette flexibilité paiera.
Perspectives 2026 : une trentaine de lancements VE
2026 s'annonce chargée avec une vague de VE, dont le BMW iX3 Neue Klasse. Chevrolet relance sa Bolt abordable, Genesis et Honda suivent. BMW mise sur l'innovation pour reconquérir les acheteurs hésitants.
Conclusion : BMW navigue habilement dans la tempête électrique
2025 confirme la résilience de BMW : ventes en hausse malgré les turbulences, leadership premium et électrique intact. Le ralentissement des VE n'est qu'une pause dans une transition inéluctable. Avec Neue Klasse, le constructeur bavarois est armé pour rebondir.
Et vous, prêt à passer à l'électrique BMW ? Dites-nous en commentaire quel modèle vous tente le plus, et
