Introduction
Les indices fournis par Hyundai et les fuites concordantes montrent que le « grand modèle électrique » présenté en première mondiale au Salon de Bruxelles sera très probablement la version 100 % électrique du monospace Staria.
Pourquoi il s’agit vraisemblablement du Staria EV
Hyundai décrit le véhicule comme « le plus grand véhicule électrique » de sa gamme, ce qui exclut la plupart des modèles existants mesurant moins de 5,06 m, comme l’IONIQ 9; le Staria mesure 5,253 mm, soit la seule candidate logique en termes de longueur déclarée dans la gamme actuelle.
Caractéristiques techniques confirmées ou probables
- Dimensions : longueur annoncée autour de 5253 mm, largeur et hauteur proches de 2 m, configuration jusqu’à 9 places pour l’Europe (11 en Corée du Sud pour certaines versions).
- Architecture électrique : plateforme 800 V annoncée et utilisée, avec une batterie estimée à 76 kWh et une capacité de charge rapide pouvant atteindre 350 kW, caractéristiques déjà évoquées en lien avec la déclinaison châssis-cabine (Iveco eMoovy) du Staria présentée en 2024.
- Évolutions stylistiques et technologiques : restylage léger (avant incliné, grandes surfaces vitrées), nouveaux écrans intérieurs, châssis optimisé et mises à niveau logicielles pour l’expérience embarquée.
Ce que cela change pour le marché et les idées reçues
Idée reçue : un grand monospace n’a pas sa place dans la transition électrique car son poids et sa surface nuiraient trop à l’autonomie. La stratégie affichée par Hyundai démontre l’inverse : en combinant une architecture 800 V et des charges ultrarapides, le Staria EV privilégie la praticité d’usage (recharges rapides et modularité passagers/cargo) plutôt que la poursuite exclusive d’un record d’autonomie.
Idée reçue : les grands véhicules électriques ne rivalisent pas avec les fourgons et monospace thermiques en termes d’usage familial ou professionnel. La déclinaison EV du Staria conserve la modularité (jusqu’à 9–11 places selon les marchés) et mise sur la flexibilité pour concurrencer l’ID. Buzz, le Ford Tourneo électrique, le Kia PV5 et les futurs VLE Mercedes.
Ce qu’Hyundai confirme officiellement
Le communiqué de presse officiel précise la présentation d’un nouveau modèle 100 % électrique au Brussels Motor Show et mentionne explicitement une architecture 800 V et la première européenne du restylage de l’IONIQ 6; la conférence de presse du 9 janvier sera animée par Raf Van Nuffel, vice-président Produit de Hyundai Motor Europe.
Ce qui reste à confirmer au salon
- Les chiffres définitifs d’autonomie en conditions réelles.
- La/les configurations de motorisation (puissance(s), transmission) et les variantes de batterie éventuelles.
- Les finitions, équipements embarqués détaillés et tarifs pour les marchés européens.
Points pratiques pour les futurs acheteurs
- Attendre la conférence du 9 janvier pour les spécifications officielles, notamment les données d’autonomie et de charge.
- Comparer le Staria EV aux offres concurrentes sur la base de modularité, capacité de charge (800 V / 350 kW), et coûts d’usage (bonus écologique, aides locales et disponibilité des bornes de recharge rapides).
- Contrôler les versions européennes : l’offre de places et les options peuvent différer de la version coréenne (limitation à 9 places en Europe).
Conclusion
Les éléments publics et les analyses convergent vers l’identification du nouveau « grand modèle » Hyundai présenté à Bruxelles comme le Staria 100 % électrique, reposant sur une plateforme 800 V, une batterie autour de 76 kWh et une charge ultra-rapide jusqu’à 350 kW; les spécifications complètes et tarifs seront confirmés lors de la présentation officielle au Brussels Motor Show.
Sources : communiqués et enquêtes récentes de la presse spécialisée et du service presse Hyundai.