Kia vient de signer une année 2025 historique aux États-Unis avec plus de 852 000 véhicules vendus et une part de marché record. Pourtant, derrière ce succès, les ventes de voitures 100 % électriques EV6 et EV9 s’effondrent, tandis que la stratégie de la marque bascule clairement vers les hybrides. Qu’est-ce qui explique cette divergence et quel avenir pour les VE de Kia sur le marché américain ?
Kia aux États-Unis : des ventes record… tirées par les thermiques et hybrides
En 2025, Kia a franchi pour la première fois le cap des 800 000 véhicules vendus aux États-Unis, atteignant environ 852 155 unités et enregistrant une troisième année consécutive de records. Le constructeur bénéficie d’une gamme large et parfaitement positionnée sur les segments les plus porteurs : SUV familiaux, crossovers compacts et monospaces modernes.
Parmi les modèles stars du marché américain :
- Sportage : SUV compact disponible en essence, hybride et hybride rechargeable, en hausse d’environ 13 % en 2025 avec près de 183 000 unités.
- Telluride : grand SUV familial, toujours en forte demande, avec des ventes en progression sur l’année.
- Carnival : monospace à l’allure de SUV, dont les ventes ont bondi de plus de 40 % d’une année sur l’autre.
- K4 : nouvelle berline compacte, qui s’est imposée rapidement dans les volumes du constructeur.
Ces performances montrent que Kia a trouvé la bonne formule sur les modèles thermiques et surtout sur les motorisations hybrides, devenues un pilier de sa croissance américaine. Le contraste avec les résultats de ses véhicules électriques à batterie est frappant.
EV6 et EV9 : des ventes de VE en net recul en 2025
Alors que le marché américain du véhicule électrique continue de croître en volume, Kia voit ses deux modèles phares, l’EV6 (crossover) et l’EV9 (grand SUV 3 rangées), marquer un net coup d’arrêt en 2025.
Des volumes en baisse significative
Sur l’année 2025 aux États-Unis, les estimations issues des données de ventes font apparaître :
- EV9 : environ 15 000 unités vendues.
- EV6 : environ 13 000 unités vendues.
Ces volumes représentent des baisses à deux chiffres par rapport à 2024, avec un recul de l’ordre de 30 à 40 % selon le modèle. En décembre 2025, la chute est encore plus marquée : les ventes d’EV6 dévissent de près de 65 % par rapport à décembre 2024, et l’ensemble des VE Kia recule d’environ 50 % entre novembre et décembre.
Dans le classement des véhicules électriques les plus vendus hors Tesla en 2025, l’EV9 et l’EV6 se retrouvent relégués derrière des modèles comme le Chevrolet Equinox EV, le Hyundai Ioniq 5 ou le Honda Prologue. Kia n’est plus dans le peloton de tête de l’électrique, malgré une offre produit techniquement compétitive.
Le facteur déterminant : la fin du crédit d’impôt fédéral
Le premier élément qui pèse sur les ventes de VE Kia aux États-Unis est le changement de contexte réglementaire, en particulier l’évolution du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Jusqu’au troisième trimestre 2025, ce bonus a soutenu significativement la demande, créant un effet de ruée vers les modèles éligibles.
À partir de la fin septembre 2025, la nouvelle phase de la politique américaine d’incitations a réduit, voire supprimé, l’accès à ce crédit pour plusieurs modèles importés, ou comportant une part trop importante de composants de batteries en provenance de pays non éligibles. Les critères de contenu local et d’assemblage sont devenus déterminants.
Conséquences directes pour Kia :
- Une partie de la clientèle a anticipé son achat avant la fin du crédit, gonflant artificiellement les ventes du troisième trimestre 2025.
- Le quatrième trimestre a connu une forte correction de la demande, particulièrement visible sur les EV6 et EV9, plus chers sans bonus.
- Face à des concurrents bénéficiant encore de bonus (modèles assemblés en Amérique du Nord avec une chaîne de valeur plus localisée), les VE Kia ont perdu en compétitivité prix.
Prix, positionnement et concurrence accrue
Des VE positionnés sur des segments premium
L’EV9 est un grand SUV électrique 3 rangées, technologique, bien équipé, avec un tarif qui se rapproche, à configuration équivalente, de celui de certains modèles premium. L’EV6 se positionne également sur une tranche de prix supérieure à celle des crossovers thermiques ou hybrides équivalents de la marque.
Sans crédit d’impôt fédéral, la sensation de prix élevé s’accentue face à :
- Les hybrides et hybrides rechargeables Kia (Sportage, Niro, Sorento), souvent beaucoup plus abordables.
- Les VE de constructeurs qui ont fortement baissé leurs tarifs ou optimisé leurs coûts (notamment certains modèles américains et chinois orientés « value » sur d’autres marchés, même si l’offre chinoise reste limitée par les droits de douane).
- Les marques concurrentes qui bénéficient encore du bonus complet ou partiel grâce à un assemblage nord-américain.
Une concurrence directe de Hyundai… et des autres
Le groupe Hyundai-Kia adopte une stratégie double : Hyundai capitalise sur des modèles comme l’Ioniq 5 et l’Ioniq 6, qui ont continué de progresser en 2025, tandis que Kia revoit sa trajectoire pour son propre portefeuille VE.
Sur le marché US, cela se traduit par :
- Des Ioniq 5 et Prologue (chez Honda) qui se positionnent très fort sur le segment des crossovers électriques familiaux.
- Un élargissement de l’offre VE chez General Motors (Equinox EV, Blazer EV, Lyriq…) qui capte une part croissante de la demande.
- Une Tesla qui, malgré des fluctuations, demeure la référence prix/autonomie/infrastructure pour de nombreux acheteurs.
Dans cet environnement, l’EV6 et l’EV9 doivent lutter non seulement contre la sensibilité au prix, mais aussi contre une multiplication de choix alternatifs avec des propositions perçues comme plus accessibles ou mieux incitées.
Une stratégie Kia qui bascule vers l’hybride aux États-Unis
Face au ralentissement de ses VE sur le marché américain, Kia ajuste sa stratégie et met clairement l’accent sur les motorisations hybrides pour les années à venir.
Les signaux forts de ce repositionnement
Plusieurs décisions récentes confirment ce virage :
- Priorité aux hybrides sur les principaux SUV (Sportage, Sorento, Carnival), avec des versions HEV et PHEV mises en avant dans la communication et la distribution.
- Retards et reports pour certains nouveaux VE initialement promis aux États-Unis, comme la berline électrique EV4 ou la version sportive EV9 GT, repoussées « jusqu’à nouvel ordre » pour le marché américain.
- Des évolutions limitées sur EV6 et EV9 pour l’année-modèle 2026, avec des mises à jour surtout techniques (extension d’autonomie, ajout du port NACS pour l’accès au réseau Supercharger) mais sans lancement de nouvelle génération ni offensive produit majeure.
Globalement, Kia poursuit une croissance très solide de ses ventes d’électrifiés… mais ce sont les hybrides qui tirent la hausse, bien plus que les 100 % électriques.
Infrastructure de recharge, usages et perception clients
Au-delà des prix et des incitations, d’autres facteurs pèsent sur les ventes de VE Kia.
L’infrastructure de recharge encore jugée insuffisante
Malgré une accélération des investissements, de nombreux automobilistes américains, en particulier dans les États moins denses, restent préoccupés par la disponibilité et la fiabilité des bornes rapides. L’adoption du port NACS par Kia sur l’EV6 et l’EV9 ouvre l’accès au réseau de recharge haute puissance de Tesla, un atout majeur à moyen terme.
Toutefois, cette bascule technologique nécessite un temps d’adaptation, entre la transition des prises CCS vers NACS, la disponibilité des adaptateurs et la mise à jour des infrastructures. À court terme, cette période de transition peut freiner certains acheteurs, qui préfèrent attendre que l’écosystème soit pleinement stabilisé.
Profils d’acheteurs et préférences pour les solutions « progressives »
Le profil type de l’acheteur Kia aux États-Unis est souvent celui d’un foyer à la recherche d’un véhicule fiable, polyvalent et abordable. Pour cette clientèle :
- L’hybride apparaît comme un compromis rassurant entre économie de carburant et absence de contraintes de recharge.
- L’électrique 100 % reste perçu comme plus risqué sur le plan de l’autonomie, de la valorisation à la revente et de la dépendance à la recharge publique.
- Le surcoût à l’achat d’un EV6 ou EV9, sans incitation fiscale pleine, est plus difficile à justifier face à un Sportage ou un Sorento hybride très bien équipés.
Quel avenir pour les VE Kia aux États-Unis ?
La situation actuelle ne signifie pas que Kia renonce à l’électrique, mais plutôt que la marque adopte une approche plus graduelle et pragmatique sur le marché américain.
Une offre VE qui va évoluer
À moyen terme, plusieurs axes devraient redéfinir le destin des VE Kia aux États-Unis :
- Le déploiement complet du NACS et l’accès natif aux Superchargers, qui amélioreront l’attractivité du duo EV6 / EV9.
- L’arrivée potentielle, à une date encore incertaine, de modèles plus compacts et abordables comme l’EV3 ou l’EV4, qui pourraient mieux coller aux attentes prix du marché US.
- Une adaptation de la chaîne de valeur (assemblage, batteries) pour mieux répondre aux critères de crédits d’impôt et redevenir compétitif sur le plan fiscal.
En parallèle, Kia prévoit de continuer à renforcer sa gamme hybride, qui constitue aujourd’hui le cœur de sa stratégie électrifiée aux États-Unis et un relais de croissance plus prévisible.
Conclusion : un virage décisif et un appel aux automobilistes
Les ventes de VE Kia aux États-Unis traversent une phase délicate : recul marqué des EV6 et EV9, pression concurrentielle, contexte fiscal défavorable et préférence des clients pour des solutions hybrides. Pourtant, la marque dispose de solides atouts : une base clients fidèle, une gamme SUV très performante, une technologie électrique mature et un accès aux Superchargers en cours de déploiement.
Pour les automobilistes américains, le moment est crucial pour réévaluer leur stratégie de mobilité. Hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : chaque solution comporte ses avantages selon l’usage, le budget et l’environnement de recharge. Avant de trancher, il est recommandé de :
- Comparer le coût total de possession entre hybride et VE (achat, carburant/électricité, entretien, revente).
- Vérifier les incitations locales et fédérales encore disponibles.
- Tester en conditions réelles les modèles EV6, EV9 et leurs alternatives hybrides pour mesurer confort, autonomie et agrément.
Les prochaines années diront si Kia parvient à relancer ses ventes de véhicules électriques aux États-Unis ou si le marché confirmera durablement sa préférence pour l’hybride. En attendant, les consommateurs ont une opportunité unique de profiter d’une offre plus large que jamais pour choisir la motorisation la plus adaptée à leurs besoins.