Leapmotor accélère en Europe : trois nouveaux modèles électriques pour défier Stellantis et Renault
Leapmotor, le constructeur chinois partenaire de Stellantis, passe à la vitesse supérieure sur le marché européen des voitures électriques. Avec trois lancements prévus en 2026, la marque vise à doubler sa gamme et à conquérir des segments clés, menaçant directement les offres locales comme celles de Peugeot, Renault et BYD.
Une stratégie offensive pour conquérir l'Europe
Présente en Europe depuis 2022 avec sa citadine T03, Leapmotor a déjà surpris par ses performances commerciales. En février 2026, la T03 a écoulé plus de 6 000 unités, se hissant à la quatrième place des électriques les plus vendues, devant la Renault 5. Ce succès, boosté par des aides italiennes et un prix agressif, illustre la capacité de la marque à s'imposer rapidement malgré un réseau en développement.
Grâce à son partenariat avec Stellantis, Leapmotor bénéficie d'une distribution solide et d'une production locale. Les futurs modèles seront assemblés à Saragosse en Espagne, évitant les surtaxes douanières et ouvrant l'accès aux bonus écologiques comme en France. Cette approche permet à Leapmotor d'élargir son offre sans les contraintes des importations chinoises pures.
Les trois nouveautés qui changent la donne
- La B05, berline compacte rivalisant avec la Peugeot e-308 : Attendue au deuxième trimestre 2026, elle embarque un moteur de 218 chevaux pour un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Son design affûté et ses performances en font une concurrente directe des berlines européennes premium.
- Le B03X, SUV face à la Renault 4 E-Tech : Dévoilé au Salon de Bruxelles, ce modèle promet plus de 400 km d'autonomie. Idéal pour les familles urbaines, il surpasse les premières générations low-cost en termes de batterie et de polyvalence.
- La B03 (ou A05), citadine chassant la Renault 5 et la BYD Dolphin Surf : Lancée entre novembre 2026 et janvier 2027, cette puce de 4,20 m intègre une batterie LFP robuste. Sans prolongateur d'autonomie pour rester compacte, elle vise les prix bas pour torpiller la concurrence.
Comparaison avec les constructeurs européens : qui tremble ?
Leapmotor ne se contente pas d'arriver, elle disrupte. La B05 défie la Peugeot e-308 par sa puissance et son rapport qualité-prix, tandis que le B03X surpasse la Renault 4 E-Tech en autonomie annoncée. La B03, quant à elle, attaque la Renault 5 E-Tech et la Dolphin Surf avec une stratégie low-cost agressive.
Stellantis, distributeur de Leapmotor, pourrait paradoxalement en pâtir : ses propres modèles comme la e-208 ou la future Twingo risquent d'être cannibalisés par ces importations assemblées localement. Les ventes de Leapmotor ont explosé de 642 % début 2026, atteignant 12 000 unités, signe que les Européens plébiscitent ces alternatives abordables.
Leapmotor innove aussi avec des hybrides comme la B10 Hybrid EV, à 29 900 €, offrant 86 km en électrique pur et jusqu'à 900 km combinés. Ce SUV réinvente l'hybride en misant sur une propulsion 100 % électrique assistée par un générateur essence, séduisant les réticents à la recharge.
Les défis et perspectives pour Leapmotor
Malgré son élan, Leapmotor doit consolider son réseau et adapter ses modèles aux goûts européens. L'assemblage en Europe est un atout majeur, mais la concurrence féroce de BYD, Xpeng et des locaux comme Renault exige une qualité irréprochable.
En doublant sa gamme d'ici fin 2026, Leapmotor positionne ses pions pour une part de marché significative. Les lignes de production tournent à plein régime, et les premiers retours clients sur la T03 valident cette offensive.
Leapmotor redéfinit la mobilité électrique accessible. Prêt à passer au vert avec ces nouveautés ? Suivez les actualités d'EV Magazine pour ne rien manquer des tests et comparatifs à venir !