Leapmotor vise 4 millions de VE par an : Stellantis et FAW, les alliances qui propulsent le géant chinois

Dans un marché automobile électrique en pleine ébullition, Leapmotor émerge comme un acteur incontournable. Ce constructeur chinois, fondé il y a une décennie à Hangzhou, annonce des ambitions pharaoniques : plus de 4 millions de véhicules électriques vendus annuellement d'ici la prochaine décennie. Derrière cette objectif audacieux se cachent des partenariats stratégiques avec Stellantis et FAW, qui boostent sa production et son expansion mondiale. Découvrez comment ces alliances transforment Leapmotor en futur leader du VE.

Une croissance fulgurante sur le marché chinois

Leapmotor a connu une ascension météorique ces dernières années. En 2024, l'entreprise a livré près de 294 000 véhicules. L'année 2025 marque un tournant décisif, avec des ventes intérieures qui ont presque doublé sur les onze premiers mois pour atteindre 482 447 unités, incluant des modèles 100% électriques et des hybrides rechargeables. Fin 2025, Leapmotor franchit la barre des 600 000 unités livrées et célèbre la production de son millionième véhicule.

Ce mois de décembre 2025 reste gravé dans les annales, avec plus de 60 000 unités écoulées, propulsant la marque au sommet des start-up chinoises spécialisées dans les véhicules à énergie nouvelle. En France, 3561 immatriculations ont été enregistrées, dont 86% en full électrique, signe d'une pénétration réussie en Europe.

Des résultats financiers solides

La croissance commerciale s'accompagne d'une santé financière robuste. Leapmotor affiche son premier bénéfice net semestriel et trois trimestres consécutifs de rentabilité. Cette performance repose sur une intégration verticale poussée, de la recherche à la production, avec des plateformes technologiques avancées comme la LEAP 3.5. Le réseau de distribution s'étend désormais à 1700 points de vente dans le monde, avec des avancées notables en Afrique et en Amérique du Sud.

Stellantis : le partenariat clé pour l'expansion mondiale

L'alliance avec Stellantis représente le pivot de la stratégie internationale de Leapmotor. Via la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51% par le géant franco-italien, des modèles phares comme la T03 et le C10 sont assemblés et distribués en Europe et ailleurs. Stellantis mise sur l'intégration verticale unique de Leapmotor, ses capacités en R&D et ses innovations comme l'architecture électronique centralisée ou la technologie cell-to-chassis.

Ce partenariat accélère les objectifs d'électrification de Stellantis, alignés sur le plan Dare Forward 2030. Leapmotor bénéficie ainsi d'un accès privilégié aux marchés européens, où la concurrence fait rage face à Tesla ou BYD. En contrepartie, Stellantis renforce son portefeuille électrique avec des véhicules abordables et performants, répondant à la demande croissante pour des VE accessibles.

Impact sur la production et les ventes

Grâce à Stellantis, Leapmotor diversifie sa gamme et optimise ses chaînes de production. Les modèles exportés profitent d'une ingénierie chinoise compétitive, avec des coûts maîtrisés et une innovation rapide. Cette collaboration permet d'anticiper l'objectif d'1 million de ventes dès 2026, en multipliant les capacités d'assemblage hors Chine.

FAW : un financement massif pour booster la production

Autre pilier de cette stratégie, le partenariat avec FAW, géant automobile d'État chinois. Récemment, Leapmotor a levé plus de 530 millions de dollars auprès de FAW, un financement crucial pour scaler la production. Ce soutien financier valide la trajectoire de l'entreprise et lui offre les ressources pour investir dans de nouvelles usines et technologies.

FAW apporte non seulement des fonds, mais aussi une expertise industrielle éprouvée. Ensemble, ils visent à consolider la position de Leapmotor sur le marché domestique ultra-concurrentiel, où les prix chutent et l'innovation s'accélère. Ce duo sino-chinois renforce la chaîne d'approvisionnement, des batteries aux composants électroniques, pour soutenir les volumes records.

Synergies technologiques et industrielles

Les technologies de Leapmotor, comme ses plateformes modulaires, s'intègrent parfaitement aux capacités de production de FAW. Ce partenariat accélère le renouvellement de la gamme, avec un focus sur les SUV multisegments. Résultat : une rentabilité accrue et une capacité à concurrencer BYD ou Geely sur le segment des VE bon marché.

Vers l'objectif de 4 millions : défis et opportunités

Le PDG Zhu Jiangming, lors du dixième anniversaire de l'entreprise, a réaffirmé cette vision : passer du statut de challenger à leader mondial grâce à la solidité technologique et une exécution pragmatique. L'objectif d'1 million en 2026 n'est qu'une étape vers les 4 millions annuels d'ici dix ans.

Dans un contexte où Tesla voit ses ventes chuter à 1,64 million en 2025 et BYD ralentir à 4,6 millions malgré une croissance de 7,73%, Leapmotor se distingue par sa dynamique. La pression sur les prix en Chine pousse à l'innovation, mais les alliances avec Stellantis et FAW offrent un avantage compétitif unique.

Les défis à relever

• Concurrence féroce : BYD, Geely et Nio disputent chaque part de marché.
• Réglementations internationales : Tarifs douaniers en Europe et aux États-Unis freinent l'export.
• Chaîne d'approvisionnement : Dépendance aux batteries et semi-conducteurs.

Malgré ces obstacles, la rentabilité naissante et l'expansion géographique positionnent Leapmotor pour une percée.

Leapmotor, futur poids lourd du VE mondial

Leapmotor illustre la vitalité des constructeurs chinois dans la transition électrique. Ses partenariats avec Stellantis et FAW ne sont pas de simples accords : ils forment un écosystème puissant pour la production de masse. Avec une croissance soutenue, une technologie de pointe et des ambitions claires, l'entreprise est en passe de redessiner la carte du marché VE.

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