Nissan a lancé au Japon, le 22 juillet 2026, la Leaf NISMO, déclinaison sportive de sa compacte électrique de troisième génération. La marque a choisi de conserver strictement la puissance des versions B5 et B7, tout en retravaillant le châssis, les pneus, l'aérodynamique et la cartographie moteur. Aucune commercialisation en France ou en Europe n'a été officiellement annoncée à ce stade.
Crédit photo : Nissan
Une sportive qui ne cherche pas la course aux chevaux
Le positionnement de la Leaf NISMO tranche avec la logique habituelle des versions performances thermiques ou électriques. La division sportive de Nissan n'a pas augmenté la puissance des moteurs par rapport aux Leaf standard qui les partagent. Trois configurations sont proposées au Japon : la Leaf B5 NISMO développe 130 kW et 345 Nm de couple, tandis que la Leaf B7 NISMO et la Leaf B7 NISMO Recaro atteignent 160 kW et 355 Nm. Toutes reposent sur une architecture à moteur avant et à traction avant, identique aux Leaf classiques.
Nissan concentre donc les modifications sur les liaisons au sol et la réponse de la chaîne de traction. La Leaf NISMO associe plusieurs réglages spécifiques plutôt qu'un gain de puissance : suspension, pneumatiques, aérodynamique et programmation du mode Sport constituent l'essentiel de cette évolution.
Un châssis retravaillé pièce par pièce
Les ingénieurs NISMO ont revu la suspension avec des ressorts spécifiques, des barres stabilisatrices dédiées, des bagues adaptées et des amortisseurs à valve oscillante. Selon les informations publiées autour du lancement, ces modifications doivent réduire le roulis et rendre la réponse de direction plus précise.
Les roues passent à 19 pouces et reçoivent des pneumatiques Michelin Pilot Sport 5. Le mode Sport a également été retouché afin de rendre la réponse à l'accélérateur plus directe. Autoweek rapporte que Nissan chiffre cette évolution logicielle à 20 % de réponse supplémentaire, sans augmentation de la puissance maximale.
Crédit photo : Nissan
Un habillage aérodynamique typiquement NISMO
Visuellement, la Leaf NISMO se distingue par un bouclier avant redessiné, des bas de caisse rallongés, un diffuseur arrière proéminent et un aileron de toit spécifique. Les liserés rouges caractéristiques de la marque courent le long de la carrosserie, tandis que la teinte NISMO Stealth Gray, associée à un pavillon noir, sert de couleur signature au lancement.
Nissan ne présente pas ces éléments comme de simples décorations : le constructeur met en avant un travail aérodynamique spécifique, associé à la signature visuelle rouge de NISMO. Le communiqué ne publie toutefois ni valeur d'appui ni coefficient aérodynamique propre à cette version.
Un intérieur à forte identité sportive
À bord, la version B7 NISMO Recaro reçoit des sièges baquets de la marque Recaro. Le traitement intérieur repose sur une dominante noire, des surpiqûres rouges et des inserts NISMO. Cette finition constitue le troisième niveau de la gamme japonaise, au-dessus des B5 NISMO et B7 NISMO.
Un tarif japonais qui cadre l'ambition
Les prix officiels annoncés par Nissan pour le marché japonais s'établissent à 6 601 100 yens pour la Leaf B5 NISMO, 6 952 000 yens pour la Leaf B7 NISMO et 7 227 000 yens pour la Leaf B7 NISMO Recaro. La hiérarchie tarifaire suit ainsi les trois configurations proposées au lancement au Japon.
Aucune conversion officielle en euros ni équivalence commerciale européenne n'est proposée par le constructeur. Il n'existe pas non plus, à ce jour, de calendrier de commercialisation en France ou dans le reste de l'Europe.
Crédit photo : Nissan
Les trois versions restent des tractions à moteur électrique avant. La B5 NISMO affiche 130 kW et 345 Nm, tandis que les deux B7 culminent à 160 kW et 355 Nm. Les différences entre modèles portent donc sur la configuration de gamme et les équipements, pas sur une surenchère mécanique propre au badge NISMO.
Un signal envoyé au segment des compactes électriques
Cette Leaf NISMO illustre une approche centrée sur le châssis : puissance et couple restent ceux des Leaf correspondantes, tandis que les évolutions portent sur la suspension, les pneus, la réponse de l'accélérateur et l'aérodynamique. C'est cette combinaison, et non un nouveau moteur, qui différencie la version annoncée le 22 juillet.
La commercialisation a débuté au Japon. À la date de publication, Nissan n'a communiqué ni prix, ni calendrier, ni confirmation de lancement pour la France ou le reste de l'Europe.
Sources
- Communiqué officiel Nissan Global Newsroom, « Nissan LEAF NISMO launched in Japan », 22 juillet 2026 : global.nissannews.com
- Contexte officiel troisième génération Leaf, Nissan Global : nissan-global.com
- Numerama, « La Nissan Leaf gagne un kit carrosserie NISMO », 22 juillet 2026 : numerama.com
- Autoweek, « Nismo Leaf coming to US? », 23 juillet 2026 : autoweek.com
- Visuels : les trois photographies proviennent du Nissan Global Newsroom, communiqué du 22 juillet 2026. URL originales des médias : image 1, image 2, image 3. Provenance et droits affichés par Nissan sur la galerie presse.