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    Smart #2 : la Fortwo renaît en citadine électrique ultra-compacte, le retour aux sources audacieux

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    Smart #2 : la Fortwo renaît en citadine électrique ultra-compacte, le retour aux sources audacieux

    Smart #2 : la Fortwo renaît en citadine électrique ultra-compacte, le retour aux sources audacieux

    Smart marque un tournant décisif avec le dévoilement du Concept #2, une micro-citadine électrique qui ressuscite l'esprit iconique de la Fortwo. Présenté le 22 avril 2026 à Pékin, ce modèle biplace promet de reconquérir les cœurs des urbains en quête de mobilité agile et écologique.

    Le retour tant attendu de la Fortwo sous un nouveau jour

    Après des années dominées par des SUV plus imposants comme les #1, #3 et #5, Smart revient à ses fondamentaux. Le Concept #2, préfigurant la Smart #2 de série attendue en 2027, prolonge l'héritage de la Fortwo, cette légende des centres-villes lancée en 1998. Avec une longueur de seulement 2,79 mètres, elle reste fidèle à son format ultra-compact, idéal pour les rues étroites et les stationnements acrobatiques.

    Image du concept car Smart #2, une petite voiture électrique urbaine, avec des lignes modernes et des phares LED, garée dans une rue de ville futuriste au crépuscule.
    Le Concept #2, dévoilé à Pékin, marque le retour de Smart aux sources avec une citadine électrique ultra-compacte et un design néo-rétro. 📷 Source : hips.hearstapps.com

    Un design néo-rétro qui séduit

    Le style du #2 fusionne nostalgie et modernité : lignes arrondies évoquant l'originale, alliées à des feux LED effilés et une silhouette dynamique. Smart le décrit comme un prolongement naturel de l'identité de la marque, sous le slogan "Love, Pure, Unexpected". Ce concept, dévoilé lors du Smart Global Brand Event, incarne la campagne 2026 "Change of Perspectives", successeur de l'historique "open your mind".

    Une technologie au service de la ville

    Reposant sur la nouvelle plateforme Electric Compact Architecture (ECA) développée en interne, la Smart #2 vise l'excellence électrique. Elle annonce une autonomie d'environ 300 km en cycle WLTP, plus du double des 130 km de l'ancienne EQ Fortwo. La recharge rapide passe de 10 à 80 % en moins de 20 minutes en courant continu, rendant les pauses citadines ultra-efficaces.

    Fonctionnalités innovantes pour un usage quotidien

    La technologie Vehicle-to-Load (V2L) permet d'alimenter des appareils externes directement depuis la batterie, parfait pour charger un smartphone ou un vélo électrique en pleine rue. Produite en série à partir de 2027, cette citadine biplace s'annonce comme une alternative premium et accessible, positionnée sous la #1 dans la gamme. Son prix reste à dévoiler, mais il devrait affronter une concurrence féroce sur le segment des petites électriques abordables.

    Intérieur de la Smart #2, montrant un grand écran tactile central et la fonction V2L en cours d'utilisation, chargeant un appareil électronique.
    L'intérieur de la Smart #2 intègre des technologies innovantes comme la fonction Vehicle-to-Load (V2L), permettant d'alimenter des appareils externes. 📷 Source : i.ytimg.com

    La stratégie Smart : un pari urbain et vert

    Dans une ère sino-allemande pilotée par Geely et Mercedes-Benz, Smart diversifie son offre. Le #2 cohabitera avec la #6 EHD, une berline fastback hybride premium réservée initialement à la Chine. Présentée en avant-première à Pékin, la version de série fera ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2026. Ce choix stratégique cible les citadins soucieux de l'environnement, déçus par les gros gabarits des SUV actuels.

    Smart ne parie pas seulement sur la nostalgie : la #2 se veut technologiquement crédible, avec une digitalisation avancée et des finitions haut de gamme. Elle répond aux besoins actuels de mobilité urbaine, où l'agilité prime sur la puissance brute.

    Vers une mobilité électrique repensée

    Le Concept #2 redéfinit la citadine électrique : compacte, performante et connectée, elle prouve que Smart reste fidèle à son ADN tout en innovant. Production en 2027, prototypes à suivre de près.

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    À propos de l'auteur

    Cyril Marcq

    Journaliste automobile spécialisé dans les véhicules électriques et la mobilité durable.

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