Xpeng P7+ : La berline électrique chinoise qui défie la Volkswagen ID.7

La Xpeng P7+ arrive en Europe avec des ambitions claires : bousculer les routières électriques établies comme la Volkswagen ID.7 et la Tesla Model 3. Cette nouvelle génération de la berline chinoise combine des dimensions généreuses, une technologie de recharge ultra-rapide et un prix agressif pour redéfinir le rapport qualité-prix du segment. Découvrez ce que cette rivale formidable apporte réellement à la table.

Des dimensions qui changent la hiérarchie du segment

Avec ses 5,07 mètres de longueur et son empattement de 3 mètres, la Xpeng P7+ joue clairement dans la cour des grandes berlines. Elle dépasse même la Tesla Model S en longueur, tout en se positionnant tarifairement au niveau de la Model 3 Propulsion. Cette asymétrie constitue un atout majeur face à l'ID.7, puisqu'elle offre considérablement plus d'espace intérieur pour un prix comparable.

La largeur de 1,94 mètre et la hauteur de 1,51 mètre placent la P7+ dans la même catégorie que des routières premium comme l'Audi A6 e-tron. Le coefficient de traînée de 0,211 témoigne aussi d'un travail d'aérodynamique sophistiqué, avec un bandeau LED arrière affiné et modernisé qui renforce son identité technologique.

Motorisations et performances : de la polyvalence à la sportivité

Trois versions pour tous les profils

Xpeng propose trois déclinaisons distinctes. La version Standard Range Pro associe 245 chevaux et une batterie LFP de 61,7 kWh pour un 0 à 100 km/h abattu en 6,9 secondes. Elle constitue le point d'entrée à 45 990 euros.

La Long Range Pro bénéficie de 313 chevaux avec la même batterie agrandie à 74,9 kWh, dégringolant le chrono à 6,2 secondes. Au sommet, la Performance AWD déploie deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 503 chevaux, accomplissant le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

Comparativement, l'ID.7 offre moins de variété moteur mais des performances décentes. La P7+ Performance la surclasse nettement sur piste, tandis que les versions d'accès restent compétitives quotidiennement.

Autonomie : solidité sans révolution

Sur le terrain de l'autonomie, la P7+ affiche 455 kilomètres en cycle WLTP pour la version Standard, 530 kilomètres pour les déclinaisons Long Range et Performance. Ces chiffres restent solides mais n'explosent pas les records. L'ID.7 affiche des performances similaires selon les configurations, rendant ce critère équivalent entre les deux rivales.

La recharge ultra-rapide : l'arme secrète de Xpeng

C'est ici que la P7+ frappe très fort et crée une différence substantielle face à l'ID.7. L'architecture 800 volts permet une recharge exceptionnelle : les versions équipées de la batterie 74,9 kWh acceptent jusqu'à 446 kilowatts de puissance instantanée, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 12 minutes.

Cette charge 5C (cinq fois la capacité de la batterie par heure) place la P7+ parmi les références du secteur. Sur autoroute, ce type de performance change considérablement l'expérience utilisateur. Tandis que l'ID.7 requiert généralement 30 à 45 minutes pour recharger complètement, la Xpeng peut repartir en moins d'une pause café.

Technologie embarquée : une laveur de cerveaux

Intelligence artificielle omniprésente

La P7+ repose sur la plateforme SEPA 3.0 de Xpeng, équipée de 26 éléments matériels (caméras et capteurs) alimentés par les nouvelles puces IA Turing. Ces processeurs affichent une puissance de 750 TOPS, soit trois fois celle de la génération précédente.

Cette augmentation drastique permet de gérer des fonctionnalités avancées : modes de relaxation, modes de repos, et assistant intelligent omniprésent. L'interface apparaît fluide et réactive, prête à gérer la masse considérable de données provenant des capteurs environnants.

Équipement complet de série

Suivant la stratégie des constructeurs chinois, Xpeng opte pour le « tout inclus ». Toutes les versions intègrent : sièges avant chauffants, ventilés et massants, pompe à chaleur de série pour préserver l'autonomie hivernale, immense écran central tactile de 15,6 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, système sonore à 20 haut-parleurs, et affichage tête haute.

Par rapport à l'ID.7, qui impose des paiements optionnels pour ces commodités, la P7+ apparaît généreuse et bien équipée d'emblée.

Positionnement tarifaire : un coup de tonnerre

À 45 990 euros pour la version Standard Range Pro, la P7+ se positionne frontalement face à la Tesla Model 3 Propulsion, tout en offrant sensiblement plus d'espace, un hayon pratique (absent sur la Model 3), et une technologie de recharge supérieure. L'ID.7 Standard demande entre 48 000 et 52 000 euros selon la configuration, plaçant la Xpeng dans une position tarifaire avantageuse.

Pour un consommateur européen comparant les trois options, le rapport qualité-prix-espace penche clairement vers la P7+.

Autonomie prolongée : la variante EREV

Xpeng propose également une déclinaison à prolongateur d'autonomie (EREV), affichant 430 kilomètres en mode électrique et jusqu'à 1 550 kilomètres cumulés avec le moteur à essence jouant le rôle de générateur. Cette approche hybride constitue une proposition originale pour le marché européen, contournant partiellement les contraintes d'infrastructure tout en maintenant une conduite majoritairement électrique au quotidien.

Le système de conduite autonome : NGP, la réponse au FSD

Xpeng prépare le déploiement du système NGP (niveau 2++), son équivalent au FSD de Tesla. Avec les puces Turing trois fois plus puissantes, ce système devrait offrir des capacités d'autonomie avancée significativement améliorées. Reste à confirmer la disponibilité en Europe et le calendrier d'activation.

Points faibles et nuances importantes

Malgré ses atouts, la P7+ présente quelques ombres. Les chiffres d'autonomie annoncés reposent partiellement sur le cycle CLTC chinois, plus optimiste que le WLTP européen. Une conversion approximative réduit l'autonomie maximale réelle de 10 à 15 % par rapport aux annonces marketing.

De plus, l'infrastructure de recharge ultra-rapide (446 kW) reste peu disponible en Europe. Ces performances maximales ne se matérialiseront que sur les rares bornes ultra-puissantes. Les recharges domestiques demeurent plus lentes, rendant le quotidien moins révolutionnaire pour les utilisateurs sans accès à ces équipements premium.

Verdict face à la Volkswagen ID.7

La Xpeng P7+ représente un challenger redoutable pour l'ID.7. Elle offre plus d'espace, une meilleure technologie de recharge, un équipement plus généreux et un prix plus compétitif. L'ID.7 conserve quelques avantages : un réseau de service établi en Europe, une fiabilité éprouvée, et une reconnaissance de marque plus ancrée.

Pour un acheteur européen prioritarisant l'espace, la technologie et la valeur, la P7+ constitue désormais une alternative incontournable à considérer sérieusement.

Conclusion : L'électrique chinoise a grandi

La Xpeng P7+ incarne la maturité croissante de l'industrie automobile chinoise. Plus grande qu'une Model S, plus rapide à recharger que ses concurrentes europénnes, équipée de technologie avancée et affichée à un prix agressif, elle redéfinit les attentes du segment routier électrique.

Si vous envisagez une grande berline électrique, ignorer la P7+ serait une erreur stratégique. Contactez un concessionnaire Xpeng pour programmer un essai et découvrir par vous-même comment cette rivale chinoise pourrait transformer votre conception de la mobilité électrique premium.